成本可以降到4万美元售价可以达到15万美元林鸿飞大吃一惊，在他的印象当中，航空发动机似乎都是非常昂贵的玩意儿，他下意识的问道，普惠公司的pt6a11发动机的价格是多少
林鸿飞在表示惊讶，四万美元的价格，折合成rmb才30多万，不过是一辆中级轿车的价格，要知道，一架民用轻型飞机上价值最高的就是航空发动机了，一架售价100多万美元单发轻型民用飞机，发动机的价格似乎就要五六十万美元，占据了几乎飞机全部成本的一半还要多，他一时间确实无法接受一台发动机的价格竟然可以降低到这种程度。
但很明显查普雷金误会了自己老板的意思，他立刻道，boss，如果您觉得这个价格低了，卖20万美元一台也没有问题pt6a11的价格可是要30万美元一台呢，这还是出售给长期合作客户的价格。
林鸿飞还真不知道pt6a系列发动机的价格，但查普雷金作为在这个行业当中打滚了多年的人，知道这个一点都不奇怪，尽管如此，他还是感慨，真是暴利啊。
四万美元的东西竟然要买20万美元，整整五倍的利润，可不是暴利么。
林鸿飞心中感慨，但却没想到查普雷金对林鸿飞的话很是不屑一顾，这算是什么暴利普惠的利润才叫暴利，根据我们的估计，他们的pt6a11的成本不会超过5万美元，但他们就敢卖到超过30万美元，足足六倍的利润，pt6a65ar的成本不会超过8万美元。可他们的售价超过120万美元，利润超过15倍
15倍的利润林鸿飞瞬间被吓的目瞪口呆
可是下一刻，他就馋的狂流口水：要上啊，一定要上
15倍的利润啊，傻子才会不想要尼玛，做汽车，现在也算是暴利了，可生产商的利润才不过50左右，跟人家普惠公司一笔，自己干脆不要活了。也难怪普惠公司一年生产不了上千台发动机还活的那么滋润自怨自艾的林大老板完全没想到，这个年代，有几个行业能够达到50的利润率
原本还打算只是玩票的林大老板，这一刻终于彻底的打定了信心：涡轮风扇发动机这种过于高科技的东西先慢慢来，但航空发动机一定要上
从现在开始。这个项目直接向我负责从来没有想到航空领域高技术含量的东西竟然有这么高的利润的林鸿飞，一瞬间彻底下定了决心。这个项目必须抓在自己的手里他站起身来向查普雷金道。接下来的项目是什么是要找个平台飞上天试验发动机在空中运行的性能是否能够达到设计要求了吗
还不行，查普雷金摇摇头，老板的话让他彻底的放下心来：航空实验室的地位有保证了，直接向老板负责，意味着航空实验室的行政级别仅仅比集团总公司低半级，从公司一个存在潜在生存危机的部门一跃而成为了集团核心部门当中的核心部门。这个跨越的幅度无疑很大，但却是查普雷金最喜欢听到的消息，接下来，是150个小时的验证考核。150小时的验证考核结束之后，确定没有问题才能够实验性装机进行飞行测试。
150个小时不停机林鸿飞吓坏了，150个小时就是6天另6个小时，连续运行这么长时间，这可是航空发动机啊，哪怕就算是大型民用客机上使用的大涵道比涡轮风扇发动机的连续工作时间也不过就是十几个小时吧，至于连续运行150个小时那可是会将发动机给生生烧坏的啊。
不是150个小时不停机，大型民航飞机和大型运输机上面用的发动机要进行的是连续运行12小时间歇一小时后再运行12小时的反复模拟测试，来模拟发动机在战时高强度使用条件下的实际表现，这种小型民用涡轮螺旋桨发动机是运行6小时休息2小时来进行模拟，总运行之间达到150个小时之后没有问题就可以找个实验平台进行装机飞行测试了。查普雷金给林鸿飞解释道。
原来如此林鸿飞这才明白，敢情在飞机的发动机测试中竟然还有这么说的说道，单单前期测试就这么严格，但仔细想想也是理所当然，如果没有这么严格这么高的技术门槛，安全性如何保证
一直到林鸿飞走的时候，查普雷金都念念不忘催着林鸿飞注意发展材料技术的问题，boss，航空涡轮机动力的提高，很大程度上依赖于涡轮前总温的提高，涡轮前总温的提高，全靠耐高温的合金材料，您一定要尽快将金属材料研究所搭建起来啊。
放心吧，我就是搞机械的，当然知道材料的重要性，林鸿飞点点头，他忽然有些好奇，老查，涡轮前总温对发动机性能的提升到底有多么显著
非常显著，显著到您可能无法想象，这段时间来查普雷金对自己的老板已经有了足够的了解，虽然搞活塞式内燃机和搞涡轮机的差距不是在一个档次上，但老查这个怪胎例外，他是搞活塞式航空发动机的人，需要对活塞式内燃机以及相应的航空技术都要有相当的涉猎，闻言，他立刻道，涡轮前总温每提高55摄氏度，在发动机尺寸不变和燃油消耗量的情况下，发动机的推力可以提高10。
这么厉害
林鸿飞很清楚材料的重要性，但却真的没想到，在航空领域，材料的重要性竟然重要到了如此程度同样的设计，不同的材料，就能出现两种性能截然不同的发动机。
是啊。材料确实非常重要，查普雷金颇有感慨的点点头，普拉特.惠特尼公司的那个pt6a11的涡轮进口温度是954.3摄氏度，我们的这台发动机的涡轮进口温度只有950.2摄氏度，美国人正在搞的推重比为10的军用涡扇发动机的涡轮进口温度可以达到1580摄氏度到1680摄氏度，如果我们的这台发动机的材料能够承受得住，我们完全可以将涡轮进口温度提升到1280摄氏度以上您算吧，如果我们的材料能够承受1280摄氏度的涡轮前总温，哪怕我们对这台发动机的设计不做一点的改动，性能能够提升多少
操林鸿飞已经不打算计算了。他一咬牙一跺脚，我回去就搞这个
林鸿飞是这么说的，也是这么做的，并且直接就瞄准了国内材料研究的现状：因为国家财政的窘迫以及对科研投入的持续减低，许多国家级的材料研究所都停顿了大量的科研项目。科研人员正处于搞原子弹的不如卖茶叶蛋的这一绝对讽刺的情况之下。
这还是搞原子弹的呢，作为搞基础研究的材料研究。自然就更加不被人重视了材料研究这个东西。从立项开始，到底什么时候能够出成果，这个真的说不准。
回去之后的林鸿飞立刻就给自己的老丈人打了电话，爸，我们公司生产出来了我们自己的涡轮螺旋桨发动机，但在耐高温金属材料方面还有些不足。我们打算成立一个材料研究所，主攻方向是金属材料和材料，您能不能介绍个国内在耐高温航空金属材料方面的专家和研究所给我
电话里，林鸿飞直言不讳的向东方正道。
你们公司竟然搞出了自己的航空发动机东方正的语气中充满了惊讶。我没听错吧
和大多数人一样，东方书记对航空发动机的印象也是一个集合了高科技搞技术含量的综合体，哪怕共和国的航空发动机工业并不发达，但好歹也是世界上少数几个能够自主制造军民两种用途的航空发动机的国家之一，也绝对不是古齐省工业制造有限公司这么一家公司能够生产的话说回来，他们公司从扎波罗什进步机器制造局接受的那条航空发动机生产线才多长时间，现在就投产了
嗯，您没听错，林鸿飞道，刚刚测试完毕，接下来要进行150小时的测试，然后进行空中飞行测试不过这发动机是扎波罗什进步机器制造局已经生产的产品，不是全新的设计，技术方面没有任何问题。
东方副组长沉默了一下，迟疑道，我没记错的话，你们公司从扎波罗什进步机器制造局引进的这个发动机是小型涡轮螺旋桨发动机和小型涡轮轴发动机吧，分别用在小型固定翼飞机和轻型直升机上和无人机上的吧在咱们国内有用途
如果自己女婿的这个航空发动机有市场需求，他当然会在力所能及的范围内帮一把，但如果没有市场需求，他也不好硬拉着到了他这个位置，如果不求上进，只要屁股没坐歪，基本上不用考虑什么影响方面的问题，行事可以肆无忌惮一些，但如果想要求上进，就要在各方面多多注意，很遗憾，东方书记的上进心还不小，条件也不错。
有市场需求的，在回来的路上林鸿飞已经琢磨好了这飞机的用途，现在听自己老丈人问起，立刻道，这发动机的尺寸和加拿大普拉特.惠特尼公司的pt6a尺寸相差无几，完全可以直接用到咱们的运12运输机上，全面替代运12上面使用的pt6a发动机。
可以替代运12上面使用的进口发动机刚刚还充满了迟疑味道的东方副组长，语气一下子激动起来。
他没法不激动，航空发动机属于高利润产品，虽然他并不清楚每从普拉特.惠特尼公司进口一台那个pt6a涡轮螺旋桨发动机需要多少宝贵的外汇，但毫无疑问，如果林鸿飞设计的这个发动机真的能够全面替代pt6a，节省下来的外汇可以做多少事他现在唯一在乎的是，真的能替代pt6a你们这台发动机的性能能够和pt6a相比有多大差距价格呢，有多大的优势
还是有点差距，虽然很不愿意说自己家的产品不如别人的，但事实就是如此，林鸿飞还是不得不硬着头皮回答自己老丈人的问题，运12上面使用的是pt6a系列的27型，发动机功率462千瓦，我们的发动机的功率是330千瓦
说到这，林鸿飞不免也觉得自己的产品的性能数据有些寒碜了，跟人家普惠一比，相差有差不多三分之一这让林大老板略微有些害羞，但很快就道，但这个数据和pt6a系列的11型差不多，我保证，运12使用我们公司的发动机一样能够飞起来，就是载重没有以前那么多，但我们的价格优势是很大的，只有pt6a27的一半不到，并且预计在明年推出的改进型就能够达到380千瓦的输出功率。
差距太大了东方正脑中思考了片刻，终于还是摇摇头，语气中充满了惋惜。
林鸿飞顿时有些沮丧，唉
但话音未落，东方正的声音再一次的响了起来，不过，我说鸿飞，你们公司和生产运12运输机的冰飞不是合作伙伴吗，我可以帮忙打个招呼，但具体的事情熬你们自己过去详谈。
至于耐高温的航空金属材料方面说到这，东方书记略略思考了片刻，这样，你去中科院找师绪昌先生，他是咱们国家在金属材料尤其是航空耐高温金属材料方面的权威，曾经是当年共和国建立初期，美国政府严令不得回到咱们国家的35名科学家之一，你去找他，准没错。
：师大师确有其人，但考虑到可能存在的影响，前后两个字颠倒了，有对师大师的事迹感兴趣的兄弟，可以将后面俩字颠倒之后搜索一下，材料学的牛人啊。未完待续。。