辽阔的南海海上，一支由数十艘船只组成的庞大的编队，在身后拖出一条条长长的白色浪花尾迹，向着西南航向缓缓航行。
大编队航行，为了便于调整航向，避免相撞，船只之间的前后左右间距，都保持在一百五十米以上。
数十艘巨轮，三艘并行，铺满了近十平方公里的海面，浩浩荡荡，气势非凡。
这样庞大的编队，吸引了来自四面八方的注意力，路遇船只的船员，都惊奇地涌上甲板，议论纷纷。
从上方俯瞰，一艘艘船只犹如白色的小点。
但以沿途货船和从事捕鱼作业的渔民角度来看，每一艘都宛如一座巍峨的海上城堡。
“这是海军编队巡航？”
“不会吧，啥时候我们也有这么庞大的舰队了！”
“你眼瞎啊，这一看就不是军舰，胖头、宽身、多层甲板，一看就是客轮！”
有不识货的人将编队当成了海军舰队，立即就被见多识广的海员所鄙视，指出这是一队客轮。
“大概是去东南亚旅游的游客。”有人确认道。
“不懂就别瞎说，你数数这都多少船了。”有在客轮上工作过的老海员数着船，“二十来艘客轮，一艘就算五百人，这就是上万人了！何况这里好多还是载客一、两千人的大型客轮，算起来，起码有三、四万！有哪家旅行社，组织得起这么多人出国旅游？”
国内经济疲惫，下岗潮来势汹汹，许多家庭连生活都困难，谁有闲钱出去旅游。
就算想玩，大都是在居住城市周边景点，谁舍得花几千上万，去国外旅游。
“唉，啥时候我们的海军，有这么多船就好了！”
远眺着这支庞大舰队，拉着汽笛缓缓从身边驶过，有人惆怅地说道。
他的话，让所有人都沉默下来。
是啊，啥时候，我们的舰队也能有这样规模，那该多好啊……
……
这支庞大的编队，自然就是中华制造，运送员工去徳汶的船队。
国内没有直达徳汶的现成航线作为参考，为了避免遇上暗礁、避让暴风多发地带、便于紧急时靠岸避难，因此船队是按照白云天初步勘察所航行的航线航行。
照计划，编队从鹭城出发，先向西南方向航行。航行到吕宋西北以后，再转向南穿过塔布拉斯海峡，沿着菲律宾海岸线过苏禄海抵达苏拉威西海。在这里，再转向东，越过苏拉威岛东北角，再向南航行，抵达徳汶。
这条航路，需先后穿越菲律宾、印尼两个国家，需要提前向对方报备，申请通过许可，沿途还要经过数个岛屿密布的复杂海域。
好处是直线距离近，乘客无需忍受太长时间的海上颠簸。同时距离海岸线不远，遇到突发情况，可以迅速驶向陆地，找到躲避风浪的海湾，获得救助。
说实话，白云天他们选择的出航时间，并不是出海的好时机。
每年11月，受西伯利亚和蒙古高原气流影响，南海都会刮起台风，海上时常有大风大浪。
而且12月到第二年4月间，由于冷热气流交汇，导致海上多雾，形成了所谓的“雾季”，增加了船只航行的危险性。
为了减小风险，编队特意调整了船只的间距，前后左右扩大到了三百米，同时船上的雷达、声呐导航二十四小时开机，随时确认前后船的距离，以便及时避让。
尽管是万吨巨轮，在大自然的风浪面前也显得格外无力。
海浪时起时伏，高低差达到了七八米，巨轮就像是航行在山峦之间，不时从峰巅冲下谷底，然后又被海浪抬着翘起船头，再次艰难向上爬行。
船上的乘客大都没有坐船的经历，在这剧烈的颠簸中，普遍出现了严重的晕船反应，只有极少人迅速适应过来，还能行动自如。尽管中华制造组织的保障人员及时送上抗晕船药，随船医疗人员也全体出动，还是有不少人反应强烈，呕吐不止。
有些人甚至吐得浑身无力，只能蜷缩在船舱内，苦苦忍耐。
身体带来的不适，让很多人情绪都变得低落，后悔参加了这次海外务工。要不是编队已经远离大陆，无法返航，可能早就有人吵着要下船了。
幸好这段航路并不太远，编队很快就绕过了吕宋，驶入了塔布拉斯海峡。
一进入海峡，海浪便迅速变得平息。
长条状的巴望岛，好似一道门闸，将台风牢牢地挡在了北面。
虽然还有一些三五米的浪涌，但对经过了高达十余米巨浪适应的成员们来说，已经如同和风细雨。
恢复的人越来越多，大多数人不再呕吐，可以下床行走。少数仍在晕船的人，也渐渐适应了海上的环境，脸色不再苍白，估计很快也将彻底好转。一些适应快的人，已经坐不住了，在各个舱室窜来窜去凑热闹，船上的欢声笑语很快多了起来。
当天气放晴时，栏杆上趴满了观看海景的人群。
打闹的同伴、抱着儿女眺望的夫妻、相偎相依的情侣，还有什么都不懂，嬉笑玩耍的小孩，此前压抑的气氛一扫而空，船上再次充满了生气。
氛围的变好，让组织者们也松了口气。
“袁处长他们恢复得怎么样？”例行通报会上，白云天关切地询问随船医生。
编队里数万人，他最关心的就是袁处长一行人。
他们是全船队唯一有权随时下令，中止这次人员运输，全员返回的决策者。
为了保证他们不会干扰这次行动，白云天亲自过问，为他们安排了最宽敞的舱室，最可口的饮食供应，最好的医生照顾他们健康。
可是还是阻止不了晕船的出现。
在编队通过风浪海域的时候，海外劳务公司一行人也是遭了不少罪。袁处长平时做惯了办公室，身体疏于锻炼，最先倒下，吃啥吐啥，一张脸变得煞白，成天晕晕沉沉，连清醒的时间都不多。
若不是编队很快就通过了主要风浪区，白云天都怕他会挺不过去。
“还不错，大多数同志都恢复过来了。不得不说，这些同志意志力都很强，之前许多人晕得一塌糊涂，可还是挺着到各个舱室走动，安抚大家的情绪，让咬牙坚持，说是根据航速和海图，很快就能走出风浪海域。就连袁处长，虽然脚软得走不动路，也让人扶着他，全船巡视，做动员工作，给了我们很大的帮助。”医疗组感叹道。
白云天也承认，袁处长一行人的表现，比他预期的要好太多太多。
而且维护群众关系、调动群众情绪的能力，更是强得出奇。
在他们以身作则的带领下，编队上下数万人真正做到了风雨同舟，拧成了一根绳，同心协力。
非常了不起！
“没有人说要返航之类的话吧？”白云天又问。
“还是有的，有人埋怨最开始就不该搞这个海外务工。不过都被袁处长严厉批评了，并要求劳务公司的所有人都闭嘴，服从船上安排，不准发表个人意见！”
袁处长的大局观，很强啊。
白云天脸上露出微笑，海外劳务公司的人不但没成为麻烦制造源，反而成为了船上的定海神针，这给了他意外的惊喜。
有袁处长等人积极协助，船上人心稳定，没有出什么大的乱子。
小的问题自然是有的。
像偷摸啊、吵架拌嘴啊、斗殴啊、吵闹饭菜不和口味等等，这些行为并未因为这里是海上就绝迹。人与人的矛盾无时无刻不在发生，总是有这样那样的冲突。
这些小事情并未影响到人员稳定。
随船的人员，除了数万务工人员，还有徳汶钢铁厂各个部门的所有高层管理人员，总计上千人。这些人分散在各个船上，组织和维护着船上秩序。
另外，收容宿舍的管理部门都全部在船上。
治安大队、宿舍管理等部门保持着高度警惕性，也强力地维护了船上秩序稳定。
并且，好容易才通过了风浪区，谁愿意重新再回去遭二回罪。
因此，当绝大多数人都恢复了精力以后，全船上下再次响起了欢声笑语。在这茫茫大海，没有人傻乎乎地说出让编队返航之类言论。
就算有，也被同舱室人的白眼给抵制了。
编队过了塔布拉斯海峡，海浪就越来越小，船只行驶越发平稳，对风浪的恐惧越发减小，船上人员的情绪也越发安定。
对于新生活的好奇、期盼，渐渐成为主流。
编队顺利通过苏禄海，穿行在遍布着800多座岛屿的苏禄群岛。
温暖的阳光、平静而蔚蓝的大海、高而悠远的天空、随眠划过的一艘艘漂亮游轮、一座座充满热带风情的海岛、洁白的沙滩、近海里乘着独木舟的赤膊渔民，这些以前只能在电视中才能看到的美景，让所有人心胸变得豁然开朗。
人们隐约仿佛是参加了一个庞大的旅行团，在这热带海岛进行旅行的错觉，兴致勃勃涌上了甲板，登高远眺，对着远处风景拍影留念。
他们并不知道，在这让人难忘的美景之下，却暗藏着杀机。
一场突如其来的威胁，正在悄然逼近。